Занимал пост начальника МИИТа с 1954 по 1955
Биография
Родился 27 февраля 1900 г. в г. Брянске в семье машиниста депо. До 1920 г. учился в школе, а после смерти отца летом 1920 г. поступил на работу в паровозное депо станции Брянск слесарем, затем помощником машиниста, машинистом, дежурным по депо, а в 1929 г. - на десятом году работы - стал начальником депо. В 1923 г. В.В. Курочкин вступил в партию.
В 1930 г. Василия Васильевича, как парттысячника, направили для обучения в Бежицкий машиностроительный институт. В 1932 г. в связи с закрытием в нем паровозной специальности В.В. Курочкин перевелся в Московский механико-машиностроительный институт им. Н.Э. Баумана (в настоящее время – МВТУ им. Н.Э. Баумана) на свою прежнюю специальность – «Паровозостроение».
По окончании института в 1935 г. В.В. Курочкин был назначен начальником вагонного депо станции Брянск-2 Московско-Киевской ж.д. В 1938 г. его перевели в Киев на должность заместителя начальника Юго-Западной железной дороги. В 1939 г. – помощником дорожного ревизора НКПС по безопасности движения Западной ж.д. в г. Калуга и в том же году – уполномоченным НКПС на Украинском фронте, начальником Ковельской железной дороги, а с ноября 1940 г. – начальником Центрального Управления вагонного хозяйства НКПС и членом Коллегии.
В годы Великой Отечественной войны Управление вагонного хозяйства организовало переоборудование тысяч вагонов для воинских перевозок, эвакуации населения и грузов из угрожаемых районов, укрепление кадрами пунктов технического осмотра и ремонта вагонов на решающих направлениях, снабжение их необходимыми запчастями и инструментами.
За 1941 - 1944 гг. общий объем транспортных грузов составил 373 600 поездов для воинских перевозок и 10 400 военно-санитарных поездов. В ноябре 1944 г. по решению ГКО В.В. Курочкин был направлен на Карагандинскую ж.д., где возникли большие трудности с перевозками угля, и до апреля 1949 г. работал ее начальником. В феврале 1947 г. В.В. Курочкин избирался депутатом Верховного Совета Казахской ССР, а в 1948 г. – кандидатом в члены ЦК Компартии Казахстана.
В апреле 1949 г. Василий Васильевич стал директором Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТа). Постановлением СМ СССР от 25 мая 1949г. ему было присвоено персональное звание – генерал-директора тяги I ранга.
19 октября 1950 г. В.В. Курочкин был назначен начальником Главного управления вагонного хозяйства и членом коллегии МПС СССР. 25 июня 1951 г., в связи с ликвидацией округов железных дорог и необходимостью укрепления центрального аппарата МПС СССР, СМ СССР постановил: установить должности трех первых заместителей министра путей сообщения. На одну из этих должностей был назначен В.В. Курочкин. Он был освобожден от обязанностей начальника Главного управления вагонного хозяйства, поскольку ему было поручено руководство (то есть курирование) локомотивного и вагонного хозяйства, транспортных промышленных предприятий и путевого хозяйства.
16 мая 1953 г. В.В. Курочкина назначили начальником Одесско-Кишиневской ж.д., а 30 августа 1954 г. – начальником Московского института инженеров железнодорожного транспорта им. И.В. Сталина.
Последние годы жизни В.В. Курочкин много внимания уделял проблемам внедрения новых видов тяги – тепловозной и электрической. Прежде всего его беспокоили вопросы подготовки специалистов. Во время работы во ВНИИЖТе и в МИИТе он неоднократно замечал, что между учебным и научно-исследовательским институтами слабо развито взаимодействие при решении научных проблем.
В некрологе по поводу кончины В.В. Курочкина 14 октября 1955 г. отмечалось, что он «...проявил себя пламенным советским патриотом, вдумчивым руководителем и требовательным командиром. Не жалея сил, с большой энергией и инициативой он выполнял все задания партии и правительства по подъему работы железных дорог нашей страны, по подготовке и воспитанию кадров транспорта. Товарищи по работе знали его как отзывчивого, чуткого человека, скромного и трудолюбивого, всегда подающего пример выдержанности и безупречного поведения.
Советское правительство высоко оценило заслуги перед Родиной, наградив его двумя орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды и медалями, двумя знаками «Почетному железнодорожнику».
По стопам В.В. Курочкина – работать на железнодорожном транспорте уже последовали три новых поколения семьи – две из трех дочерей, внук и правнучка.